Устройство морских судов

Само по себе понятие «морское судно» - довольно обширное и включает в себя не только корабли, но и прочие плавсредства. Устройство морских судов, различия и особенности в тех или иных технических и функциональных характеристиках, зависят от предназначения судна при конструкционном проектировании и строительстве.
Основные классификационные признаки зависят от, как уже было выше сказано, назначения судна, так и от района плавания, материала, из которого оно построено, а так же от главного двигателя и рода движителя. В зависимости от этого, суда промыслового флота бывают: обрабатывающие, добывающие, вспомогательные и приемно-транспортные. Добывающие суда, в свою очередь, делятся на зверобойные, рыболовные, креветноловные, рыболовно-зверобойные, кальмароловные, китобойные и тунцеловные.
Устройство морских судов зависит также по району плавания:
- суда, которые имеют неограниченный район плавания – могут ходить на любое расстояние в любом море/океане, а так же при любой погоде;
-суда первого ограниченного района плавания – в основном, их эксплуатация происходит в закрытых морях, а в открытых – не более, чем на 200 миль от порта приписки;
- суда второго ограниченного района плавания эксплуатируются не более, чем на 50 миль от порта убежища в открытых морях, а в закрытых морях – удаляться не более, чем на 100 миль от порта. Можно так же добавить, что эти суда имеют право плавать по внутренним водным путям;
- суда третьего ограниченного района плавания еще называют рейдовыми и прибрежными. Они плавают строго в территориальных границах, установленных Регистром РФ в каждом отдельно взятом случае.
Существуют так же приемотранспортные судна, которые бывают:
- судна для осуществления оперативной разведки; -
- научно-исследовательские судна;
- патрульные судна;
- судна, осуществляющие перспективную разведку;
- учебно-производственные суда;
- инспекционные суда;
- пожарные, водолазные и санитарные плавсредства;
- лоцманские суда;
- портовые буксиры.