ISM Code | Система управления безопасностью судна

Система управления безопасностью судна

Капитан судна ответственен за проведение в жизнь СУБ компании и СУБ судна. Распоряжения капитана обязательны для всех членов экипажа и лиц, находящихся на борту судна.
Судно освидетельствуется Администрацией и выдается свидетельство об управлении безопасностью. СвУБ выдается сроком на 5 лет и должно подтверждаться на основе периодического освидетельствования, о чем делается соответствующая запись в Свидетельстве. Копия СвУБ должна находиться в главном офисе компании.
Судовая СУБ должна обеспечивать, чтобы корпус судна, все системы и оборудование поддерживались в исправном и безопасном состоянии в течение всей эксплуатации судна. Во исполнение этого требования капитан должен обеспечить:
1. наличие на судне и действительность всех судовых свидетельств, включая свидетельства об изъятии;
2. наличие действительных специальных свидетельств, требуемых или назначение судна (танкера, химовозы и т.п.) или районом плавания или законодательством страны порта захода;
3. наличие судовых документов, требуемых при перевозке/креплении отдельных грузов (зерна, леса и т.п.);
4. наличие свидетельства о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения;
5. наличие и ведение в соответствии с установленными правилами судовых журналов;
6. наличие судовых документов по остойчивости и непотопляемости в неповрежденном и поврежденном состояниях судна;
7. рабочее состояние и хороший внешний вид всех судовых устройств, систем, приборов и оборудования;
8. наличие фирменных табличек завода-изготовителя и/или паспортов для всех устройств, приборов и оборудования;
9. наличие сертификатов и/или надлежащей маркировки на растительных и стальных тросах, талях, цепях, гаках, блоках, шлангах и т.д., используемых в грузовом и шлюпочных устройствах и для крепления груза;
10. наличие у всех устройств, приборов и оборудования описаний, инструкций по эксплуатации, проверкам, ремонту, уходу и заполнение ответственными лицами экипажа их соответствующих формуляров;
11. чтобы все ответственные устройства и приспособления (трапы, беседки, тали, ограждения и т.п.) изготовленные и/или отремонтированные в судовых условиях должны быть испытаны с составлением судового акта, заверенного капитаном;
12. наличие стандартных переходных соединений трубопроводов для соединения с берегом, приборов контроля за составом атмосферы в трюмах/танках, требуемых при перевозке определенных грузов.
Судовая СУБ также должна обеспечивать:
1. члены экипажа имели действительные дипломы и свидетельства, дипломы должны иметь подтверждения;
2. на судне имелись лица судового экипажа с дипломами специалиста по спасательным шлюпкам и плотам;
3. численный состав экипажа отвечал национальным требованиям страны флага судна и на судне имелось свидетельство о минимальной допустимой численности экипажа;
4. члены экипажа имели квалификацию, достаточную для обслуживания соответствующего оборудования, устройств, приборов, обеспечивающих безопасность и предотвращение загрязнения среды;
5. у соответствующих членов экипажа имелись свидетельства о повышении/дополнительной квалификации (об окончании разного рода курсов повышения квалификации, прохождения курсов в учебно-тренажерных центрах и т.д.), включая и медицинскую подготовку;
6. вахтенные помощники/механики знали основные положения международных и национальных документов в отношении безопасности и охраны среды;
7. выполнялись требования в отношении медицинского освидетельствования экипажа;
8. вахтенный помощник должен владеть английским языком в степени, достаточной для ведения переговоров по вопросам безопасности мореплавания и предотвращения загрязнения;
9. осуществлялся строгий контроль за посещением судна лицами, не являющимися членами экипажа;
10. внешний вид и поведение вахтенной службы не вызывали сомнений в их способности выполнять свои обязанности;
11. проводились учебные сборы, тренировки, тревоги с записью результатов в судовых журналах.