Обеспечение безопасности мореплавания

В ходе исторического развития мореходства, а, следовательно, целой экономической торговой отрасли и мирового судостроительства, вполне логично встал вопрос о необходимости обеспечения безопасности мореплавания. В этой статье поговорим о Глобальной морской системе связи при бедствиях – ГМССБ, которая создана на основе конвенции СОЛАС. Эта система представляет собой полный комплекс правил для оказания помощи в случаях аварии в мировом океане, перечень обязательных технических мер для предотвращения аварийной ситуации с целью максимального обеспечения безопасности судоходства.
В данном положении ГМССБ, в регулятивных правовых целях и для обеспечения безопасности мореплавания весь Мировой океан разбит на четыре морских района, официальные обозначения которых А1, А2, А3 и А4. Сама по себе система базируется на развитие информационных и технологий для служебных целей, а так же для обеспечения радиосвязи с морскими судами, особенно в случаях возникновения бедственных и форс-мажорных обстоятельствах. Каждое современно судно должно быть оборудовано в обязательном порядке специальным радиооборудованием, которое должно строго отвечать морскому району, по которому оно осуществляет плавание. В этом случае именно морской район имеет приоритетное значение, а не тип судна или его водоизмещение.
ГМССБ подразделяется не несколько служебных подразделений, каждое из которых призвано осуществлять деятельность определенного рода:
- Морская подвижная спутниковая служба – МПС;
- Морская подвижная служба - МПС;
- служба КОСПАС, которая имеет подразделение на ИНМАРСАТ (производит деятельность на высокой орбите геостационарных спутников Земли.) Ранее в эту службу входил и КОСПАС (служба основана на деятельности спутников Земли, которые расположены на низкой орбите), но в 2006 году, 1 декабря все радиобуи этой спутниковой системы прекратили работу.

◄ Задний ход |

⇑«Свистать всех наверх»⇑

| Полный вперёд ►