Российский морской регистр судоходства
Залогом успешной деятельности Российского морского регистра судоходства (РС) является высокая квалификация и ответственность персонала, его приверженность целям обеспечения высоких стандартов безопасности, охраны на море и охраны окружающей среды.
Профессионализм – основа деятельности организации. Ошибки или некомпетентность специалистов всех уровней могут привести к гибели людей и колоссальному экономическому и экологическому ущербу. Самые высокие требования РС устанавливает для персонала, вовлеченного в процесс технического наблюдения за выполнением требований правил РС и международных конвенций в различных сферах деятельности, относящихся к компетенции РС. Персонал должен быть подготовлен к развитию и внедрению новых технологий и способен решать сложные технические вопросы на современном уровне.
Морские администрации многих стран, поручая РС выполнение работ по контролю за соблюдением требований международных конвенций и выдаче соответствующих документов от имени этих Администраций, признают высокую квалификацию персонала и надежность правил РС.
Специалисты РС постоянно участвуют в процессе разработки правил, используя при этом накопленный опыт РС и новейшие достижения науки. Более 280 ведущих ученых и специалистов научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро входят в состав Научно-технического совета РС. Признавая важность работы, которую выполняет Научно-технический совет, РС учредил медаль имени К.П. Боклевского – первого председателя Технического совета Регистра. Медаль вручается за большой вклад в научно-технические разработки и развитие РС.
РС имеет столетний опыт обеспечения высоких стандартов безопасности в условиях сурового климата. Освидетельствование транспортных судов, работающих в тяжелых условиях, позволяет РС анализировать накопленные данные по эксплуатации, повреждениям судов арктического плавания, статистические данные о толщинах и параметрах прочности льда на трассах Северного морского пути, а также о действительных запасах предельной прочности конструкций ледовых усилений, заложенных в правилах РС.
РС – единственное в мире классификационное общество, в классе которого имеются суда с атомными энергетическими установками. В настоящее время РС является бесспорным мировым лидером в вопросе разработки требований к ледоколам и судам ледового плавания, что позволяет нам активно участвовать во всех проектах, связанных с освоением нефтяных и газовых месторождений на арктическом шельфе и шельфах замерзающих морей на северном побережье России.
Научные исследования, выполненные специалистами РС совместно с научно-исследовательскими институтами для разработки требований к экранопланам, своевременная разработка Правил классификации и постройки малых экранопланов типа А дали возможность построить экранопланы на класс РС.
Сегодня, как никогда, мы стоим перед необходимостью научиться управлять важнейшей составляющей безопасности – человеческим фактором. РС совместно с рядом российских научных организаций проводит комплекс исследований по количественной оценке влияния человеческого фактора на безопасность мореплавания и методов совершенствования систем управления безопасностью в судоходных компаниях. Результаты этих исследований были представлены на рассмотрение 53-й сессии Комитета по защите морской среды ИМО соответствующей нотой Российской Федерации. Комитет отметил, что представленный подход может быть принят в качестве одного из наиболее перспективных направлений деятельности в области человеческого фактора. Располагая серьезной теоретической базой, РС намерен продолжить исследования для достижения основной цели – снижения аварийности на флоте.
Считаю, что в наши дни партнерство и взаимопонимание - это наиболее востребованные составляющие сотрудничества членов мирового сообщества. При этом ключевая роль в организации координации деятельности и взаимодействия различных организаций мировой морской индустрии отводится проводящейся под эгидой ИМО работе над целевыми стандартами, которые будут применяться в мире единообразно. РС, как и все члены Международной ассоциации классификационных обществ, принимает активное участие в работе над разработкой новых требований.
Сегодня особенно остро стоит вопрос о том, как остановить негативные процессы влияния на экологию результатов деятельности человека на море, каким образом можно объединить и системно управлять общими усилиями, направленными на достижение этой цели.
РС предпринимает все необходимые меры, чтобы все судовладельцы и другие заинтересованные стороны были проинформированы о требованиях международных конвенций. Благодаря своевременному информированию судовладельцев, судостроительных верфей, дизелестроительных заводов о тех требованиях, которые будут применяться к судам и судовому оборудованию, в РФ удалось без особых сложностей преодолеть непростой начальный период после вступления Приложения VI МАРПОЛ. Несмотря на то, что Конвенция по балластным водам и Конвенция по контролю за вредными противообрастающими системами не вступили в силу, РС уже внес требования к таким системам в свои Правила, руководствуясь положениями соответствующих резолюций ИМО. После принятия в 2003 г. Европейским Парламентом требований ЕС к противообрастающим системам, РС получил поручения от многих государств флага и ведет наблюдение за их выполнением.
Потенциальная опасность утилизации отживших свой век судов давно заслуживает самого пристального внимания. Что такое идущее на разделку судно? Это не просто сложное инженерно-техническое сооружение, находящееся далеко не в лучшем состоянии, но также и объект, представляющий потенциальную угрозу человеческой жизни и окружающей среде. Вот почему в настоящее время проблему утилизации судов совместно решают ИМО, Международная организация труда и государства – стороны Базельской конвенции.
РС всегда открыт для конструктивного диалога со всеми заинтересованными сторонами, поэтому мы проводим международные семинары участники которых имеют возможность обсудить вопросы безопасности мореплавания с представителями международных организаций, страховых компаний, морских администраций, портовых властей, научно-исследовательских институтов и высших учебных заведений.
Сотрудничество в рамках Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО) дает своим членам возможность не только сообща решать сложные технические задачи, но и выполнять исследовательские работы. Являясь с 1969 года полноправным членом МАКО, РС имеет договоры о взаимном сотрудничестве на двусторонней основе со всеми членами МАКО.
Мы с оптимизмом смотрим в будущее и уверены, что новое тысячелетие – это время новых возможностей. Прочным фундаментом взаимодействия и решения вопросов обеспечения безопасности на море и охраны окружающей среды является тесное сотрудничество всех участников морского сообщества
Автор: Решетов Николай Алексеевич
• Профессор;
• Академик Академии транспорта РФ;
• Академик Академии наук судостроения Украины;
• Член Совета Международной ассоциации классификационных обществ;
• Член Союза промышленников и предпринимателей Санкт-Петербурга.
◄ Задний ход | | ⇑«Свистать всех наверх»⇑ | | Полный вперёд ► |